3, 4 поколение ГБО Черкассы установка газового оборудования на автомобили

Как работает 3 поколение ГБО
Итак, заводим автомобиль всегда на бензине.
-ГБО 3 поколения включится либо принудительно водителем либо автоматически при набираниии двигателем
условно 2000об./мин.
-ГБО 4 поколения включится при прогреве двигателя условно 40 гр.
(если автомобиль снабжен сигнализацией с дистанционным запуском икондиционером, то летом можно
садиться в охлажденный автомобиль)
-выключается ГБО 3при принудительно переключении либо если заглушить двигатель.
-ГБО4 выключается при наборе двигателем оборотов условно 5000об./мин(но во всех ли система ?!)
либо если загушить двигатель.
Газовая установка 3-го поколения – на 80% схожа с ГБО 2-го поколения. Конструктивной особенностью данной установки является электронная дозировка подачи топлива.
Здесь производится индивидуальная подача газа в отдельные цилиндры дозирующим устройством (газовым инжектором), имеющим одноуровневое управление порцией газа, который управляется электронным блоком. Газ подается во впускной коллектор с помощью механических форсунок, которые открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа.
3 поколения не использует вычислительных мощностей и топливных карт заложенных в штатных бензиновых контроллерах, они попросту работают в "параллельном" режиме, т. е. создают собственные топливные карты. Скорость реакции на корректировку смеси у систем 3 поколения не высокая и обусловлена скоростью работы шагового дозатора - распределителя. Поэтому с появлением экологических требований Евро-3 и систем бортовой диагностики 2 поколения OBD II и EOBD, спрос на газовые системы 3 поколения упал, а учитывая их довольно высокую стоимость и появления систем 4 поколения практически исчез.
Установка гбо третьего поколения на инжекторные автомобили отличается тем, что вместо бензоклапана для отсечения подачи бензина используется эмулятор форсунок. Когда подаетсягаз, этот эмулятор имитирует работу бензиновых форсунок, чтобы штатный компьютер не перешел в аварийный режим. По этой же причине нужно устанавливать эмулятор лямбда-зонда.
Вместо регистра, который служит для дозировки газа в ГБО 1-го поколения и ГБО 2-го поколения, ставится газовый мотор и ЭБУ (электронный блок управления). ЭБУпредназначен для автоматической регулировки качества газо-воздушной смеси. Подобное новшество позволило почти в полной мере избежать возможность «хлопков».
Недостатки:
- Небольшая скорость реакции на изменение режима езды.